Весы рельсовые тензометрические ВРТ-01 Уникальное предложение Весы вагонные для взвешивания в движении вагонов и железнодорожных составов ВРТ-01 (Весы рельсовые тензометрические ). Весы ВРТ-01 имееют уникальные преимущества перед представленными на российском рынке аналогами. Традиционное решение связано с уставкой двух измерительных рельсов длиной от 3 до 6 м, разборкой пути на длине 10..20 м, остановкой движения на 10..20 часов. При этом сами измерительные рельсы представляют проблему по части безопасности движения. В нашем случае демонтажа пути не требуется: датчики устанавливаются на рабочие рельсы без остановки движения. Чистое время монтажа датчиков не превышает 2-х часов. По части техники безопасности система является беспроблемной: ни сварки ни механической доработки рельсов нет. Механические компоненты датчиков – это резина, алюминиевые пластины толщиной 6 мм, латунная арматура медных кабелей, коммутационные текстолитовые платы толщиной 0,5 мм. Датчики и резиновые пластины приклеиваются к шейке рельса контактным клеем. Отсюда два неоспоримых преимущества: себестоимость весов и исключение перерывов движения, последнее даже более важно, чем себестоимость, поскольку на некоторых участках ЖД потери от остановки движения на 2-3 часа превышают на порядок стоимость весоизмерительного оборудования. Уникальность нашего метода в конструкции датчика деформации, технологии крепления его на рабочем рельсе, в аппаратной и алгоритмической избыточности, позволяющей использовать априорную информацию по части процесса весоизмерения в движении. Весы ВРТ-01 более 2 лет находятся в опытной эксплуатации, за это время не зафиксировано ни одного отказа. Назначение и область применения Весы рельсовые тензометрические ВРТ-01 (далее - весы) предназначены для поосного взвешивания железнодорожных вагонов в движении (расцепленного вагона, вагона в составе без расцепки и состава в целом). Область применения: предприятия различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и транспорта. Виды грузов: сухие сыпучие и твердые грузы, а также жидкие грузы с кинематической вязкостью не менее 59 мм2/с. Описание конструкции Весы состоят из грузоприемного устройства и персонального компьютера с монитором и принтером. Грузоприемное устройство включает участок рельсового пути и аппаратуру измерительную. Структурно-функциональная схема весов представлена на рисунке 1. Р - рельс, Ш - шпала, П - подкладка, БП - блок питания, МКПК - микропроцессорный контроллер, ТП - тензометрическая плата, 1…8 - сигналы тензометрических плат, СБ - системный блок компьютера Рис. 1 – Структурно-функциональная схема весов Аппаратура измерительная состоит из первичных преобразователей (8 датчиков деформации тензорезисторных (ДДТ), 2-х датчиков температуры резисторных (ДТР), 2-х контроллеров, 2-х блоков питания и кабелей связи. ДДТ подключены к вторичному преобразователю, поставляющему информацию о деформации обоих рельсов на измеряемом участке (300…350 мм) в системный блок компьютера. Программа обработки поставляемой информации формирует количественное представление о массе проезжающего вагона и выполняет другие разнообразные функции Рис. 2 – Окно специализированной программы обработки информации Основные технические характеристики Наибольший предел взвешивания вагона (НПВ), т 200 Наибольший предел взвешивания состава (НПВс), т не ограничен Наименьший предел взвешивания вагона (НмПВ), т 18 Дискретность отсчета (d), т 0,1 Наибольший предел нагружения грузоприемного устройства, т 30 Класс точности по ГОСТ 30414 2 Скорость движения вагона при взвешивании, км/ч от 2 до 10 Скорость движения вагона без взвешивания без ограничения Измерение скорости вагона: - диапазон измеряемых скоростей, км/ч - максимально допускаемые погрешности скорости, % от 2 до 30 ±5,0 Время формирования сигнала, мс, не более 50 Диапазон эксплуатационных температур, оС от -50 до +50 Длина линии связи, м до 1000 Параметры питания от сети переменного тока: - напряжение, В - частота, Гц от 187 до 242 50±1 Потребляемая мощность (без компьютера), Вт, не более 10 Габаритные размеры измерительной аппаратуры, устанавливаемой на одну сторону рельса, мм: - длина - ширина - высота 500 15 100 Масса измерительной аппаратуры, кг, не более 10 Требования к надежности: - значение вероятности безотказной работы за 2000 ч - средний срок службы, лет, не менее 0,95 10 Сравнение с аналогами Рельсовые весы выпускаются несколькими зарубежными и отечественными фирмами, в частности фирмой АСИ (г. Кемерово). Рекламные материалы на эти весы явно преувеличивают их метрологические возможности, доводя их до уровня платформенных весов. Это, очевидно, противоречит здравому смыслу: по измерительному участку платформенных весов колесо катится не менее 4-х метров, а по измерительному участку рельсовых весов – не более 0,4 м. Объемы информации в рассматриваемых случаях (взвешивание в движении) расходятся на порядок. Опыт показывает, что класс точности (ГОСТ 30414) платформенных весов не получается выше 0,5, а рельсовых – 2. Точность при прочих равных условиях в основном определяется алгоритмом обработки сигналов вторичных преобразователей. Динамика подвижного состава является определяющим фактором в решении этой задачи. Таким образом, сравнение различных рельсовых весов следует вести в плоскости эксплуатационных характеристик, включая и условия монтажа. P.S. Если Вас заинтересовали Весы рельсовые тензометрические ВРТ-01 - свяжитесь с нами и мы будем рады сотрудничать с Вами.